近 40 年前的燃油车年代，当第一台来自德国品牌的轿车以 CKD 全散件拼装的方法进入我国国产，自此敞开了德系车在中华大地的销量神线 年后的电动车年代，当我国的电动新势力不再仅仅一味的追随者，源自我国的电动车文明开端反向输入传统轿车强国——德国。
今日清晨，在数段精美的 EL7、ET5、ET7 宣传片开场后，NIO Berlin 真实开端。在此之后，William Li，也便是咱们国内了解的蔚来老板李斌，登上欧洲舞台！
，总行进路程超越 68 亿公里，而且已布置 1158 座换电站。而且他宣告，到 2025 年，蔚来将进入 25 个国家和地区。
第二位进场的，是蔚来规划总监 Andreas Nilsson。李斌说，这位大哥在 10 岁时，就立志成为一名轿车规划师。
规划承载着蔚来的价值观，朴实、有温度、科技感、精美，这便是 NIO Design。
作为蔚来一号职工，Ted Li 是除李斌之外，仅有站上台的我国人，他在蔚来担任产品体会。蔚来智能体系由整车核算渠道、整车操作体系、车载智能硬件、智能算法及智能使用五大部分所组成，而且能不断迭代，因而以树命名，Banyan 是蔚来最新一代智能体系。
，比较 120 万像素摄像头，新设备具有更强的视觉勘探才能。Aquila 激光雷达则具有更远的 500 米勘探间隔，以及 3D 建模才能。眺望塔式布置形式，也让这些传感器能更好地发挥作用，满意城区驾驭场景需求。蔚来超算渠道 ADAM，搭载 4 枚英伟达 Orin X 芯片，总算力高达 1016 TOPS。
Ted 泄漏，蔚来在欧洲的无人驾驭，现已从 2021 年 4 月开端测验，并将在后续经过 OTA 方法推送给用户。
蔚来数字座舱，选用高通 8155 芯片，支撑 5G、Wi-Fi 6 衔接，以及蓝牙、NFC 等功能。并供给岗兵（待 OTA）、露营、宠物、歇息等驻车形式。
现在，NOMI 每天同用户发生 150 万次对话。为了让 NOMI 更聪明地与欧洲商场用户沟通，蔚来将供给英语、德语、挪威语，以及丹麦语、瑞典语、挪威语。在发布会现场，NOMI 还用德语跟在场观众打了个招待。
至于驾驭部分的体会，交给 Danilo Teobaldi，蔚来整车工程担任人。
电驱动体系是电动轿车的中心，蔚来能够自主研制和出产电机。每款车都搭载先进底盘体系，但硬件仅仅完成高性能的第一步，蔚来经过软件体系，对底盘进行精密，最大极限使用户得到满意个性化驾驭体会。
看了一晚上 TVC 宣传片了，NIO Berlin 接近结尾，ET7、EL7、ET5 实车顺次上台露脸欧洲！
被招募的人包含 Ralph Kranz 蔚来德国公司总司理，其他的还有担任瑞典、挪威、丹麦、荷兰等地的分部司理。
蔚来在欧洲第一座换电站坐落奥斯陆利耶尔，德国第一座换电站坐落楚斯马斯豪森。
尽管现在现已是 2022 Q4，但蔚来说，本年他们在欧洲的换电站数量仍将继续胀大。
自 2021 年开业以来，奥斯陆蔚来中心已累计招待 423000 人次，而蔚来在欧洲的第二座蔚来中心——德国柏林牛屋也将于不久后开业接客，接下来还有斯德哥尔摩和哥德堡等更多欧洲城市。
据悉，ET7 将于 10 月 16 日在德国和荷兰敞开交给、11 月 15 日在瑞典和丹麦敞开交给；EL7 将于 2023 年 1 月底敞开交给；ET5 将于 2023 年 3 月底敞开交给。
从 2014 年蔚来创建，李斌用了 8 年时刻，从我国上海走向德国柏林，站在了欧洲商场的舞台上。很难幻想，一家我国品牌能够凭仗产品和服务，在瑞典、挪威、丹麦、荷兰这一些当地，与 BBA 等世界奢华品牌敞开竞赛。
